带的，而利用航母舰载机的目视搜索，效率很低，所以，把雷达搬上舰载机，成为舰载预警机，就是迫不及待的了。

    在经过了艰难的努廉后，这种第一款的舰载机，已经具有了实战能力，现在，就在跟随着整个舰队一起行动，一方面继续进行实战测试，一方面提供更多的更远的预警能力。

    航母上是有雷达的，但是，由于地球曲率的原因，雷达只能探测到高空飞来的目标，几乎二三十猴之外，海平面上的就很难看清了。

    如果随船出海的话就知道，远远望见对面的船只的话，首先是嗡，然后才是船身，就是因为地球是圆的〈自后世的希瑞克，更知道以后对航母编队的进攻，几乎都是掠海超低空飞行的，而现在，已经有了一定的技术能力了。

    在历史上，美国人在1944年的时候，就把自己的TBM鱼雷机上安装AN／APS一20雷达和数据传送装置，由飞机和简单的搜索雷达组合而成警戒雷达系统。

    这套系统，一直工作到了二战之后，而且还出口到了一些国家，可见已经成熟了。

    现在，德国靠着自己先进的电子能力，提前几年把它实现，也是很正常的。

    此时，海眼1号已经艰难地爬升到了三千米的空中，而雷达的预热也进行得差不多了，后舱的雷达操作员说道：“预热已经完成，雷达启动。”

    随着他拨动开关，高达30千瓦的电能，源源不断地输送到了下面的雷达中去，整个座舱似乎都感觉到瞬间一热，电流流过各种电路，然后从下面的直径超过2米的天线上，辐射出去，辐射功率1千瓦。

    不错，这个时代的雷达的能量转换效率是很低的，大部分的电能，最终都以热能的形式挥发出去，座舱里就仿佛是蒸笼一样。

    电磁波在向下面辐射，扫描到烘上，然后再反射回来，首先看到的一些亮点，就是烘上的己方的编队。预警机在向下扫描的时候，遇到的最大的问题就是地面的杂波，会造成严重的干扰，后世一直有了脉冲多普勒技术，固定木延迟技术，将杂波滤除出去，才算是有了下视能力。

    而在烘上，就不用担心这么多了，因为烘是平的，所以，预警机几乎都是首先从海上预警开始的。

    这款先进的雷达，对烘上的大型舰艇，可以拥有超过300公里的探测距离，对低空飞行的飞机，探测距离也超过了100公里，可以提供足够的预警时间，确保航母舰队的安全。